Qu’est-ce qui vous a conduit à choisir une carrière dans le maritime ?

Mickael Herry : Originaire de Brest en Bretagne, j’ai été proche d’un environnement maritime en côtoyant depuis toujours des navires d’exception allant des plus anciens comme la Recouvrance à des plus récents comme le trimaran GERONIMO ou le porte-avion Charles de Gaulle. La particularité de tous ces navires est d’être des concentrés d’ingéniosité et de technologie.
C’est naturellement que j’ai choisi l’ENSTA Bretagne pour son enseignement technique d’une qualité exceptionnelle et son environnement d’apprentissage remarquable. Fort d’une solide formation, j’ai choisi d’orienter ma carrière vers ce domaine pour les nombreux challenges techniques s’y rapportant.

Pourquoi avoir choisi GTT à la sortie de l’ENSTA Bretagne ? Est-ce que le type de responsabilités que l’on vous y a confiées correspond à l’idée que vous vous faisiez au départ ?

MH. : Leader dans la conception de cuves de stockage de liquides cryogéniques, et particulièrement de GNL, GTT est axé sur l’Innovation avec pour objectif de continuer sans cesse à renouveler ses technologies et mieux répondre aux besoins de ses clients, et du monde maritime en général.
C’est en découvrant ces différents enjeux que j’ai souhaité intégrer GTT à la sortie de l’ENSTA Bretagne. En effet, il est passionnant de pouvoir approcher des domaines scientifiques en cours de développement, d’aller étudier de nouveaux produits et matériaux, le tout pour contribuer aux développements de technologies à haute valeur ajoutée.
Par l’intermédiaire d’un laboratoire d’essai exceptionnel, de moyens de simulation d’impact sloshing unique mais également de maquettes d’essai échelle 1, GTT permet aux différents ingénieurs de mieux comprendre les produits et avoir tous les éléments pour les optimiser. C’est dans ce contexte que j’ai pu piloter le projet « Développement innovant d’un nouveau système de confinement de GNL appliqué sur le porte-conteneur Jacques Saadé de CMA-CGM, premier porte-conteneurs à propulsion hybride au GNL ».
Ce projet d’ampleur a nécessité la mise en place d’une organisation particulière pour assurer la bonne réalisation du projet suivant les standards GTT mais également assurer la bonne intégration des différentes innovations répondant aux contraintes techniques.

Conseilleriez-vous à de jeunes étudiants de se tourner aujourd’hui vers l’aventure maritime ?

MH. : Le monde maritime est un monde en constant changement et évolution. Comme dans les autres industries, la transition énergétique et environnementale du transport maritime est au cœur des principaux enjeux. En effet, les navires se doivent de transporter toujours plus tout en réduisant leur empreinte écologique.
J’invite vivement tous les jeunes ingénieurs souhaitant s’investir dans la décarbonation du transport maritime à s’engager dans cette aventure, où ils auront le plaisir de s’épanouir tous les jours sur des projets de haute technologie.