De septembre 1995 à février 2013, il a été le spécialiste Europe au sein du comité de rédaction du Magazine des Ingénieurs de l’armement. Au fil de ces dix-huit ans, il nous a fait bénéficier de cinquante-deux chroniques toutes plus instructives les unes que les autres pour faire pénétrer les ingénieurs de l’armement dans les arcanes du fonctionnement européen.

Ces chroniques se voulaient, aussi souvent que possible, proches de l’actualité européenne et de son fonctionnement apparemment si compliqué. En dehors de l’actualité, Michel Clamen a traité l’aspect européen du thème général retenu pour le magazine en cours. Ainsi, sur le fonctionnement de la DGA, celle-ci n’ayant pas d’image à Bruxelles, il nous dit qu’elle le devrait et le pourrait et la nouvelle organisation aura du bon en apportant des profils nouveaux et des savoir-faire complémentaires (janvier 1999). Sur le thème des jeunes IA, la construction européenne ouvre de nouveaux gisements d’emplois et la plupart des pays jugent que placer ses hommes est d’intérêt national (septembre 2001). Sur la gestion de crise traitée en mai 2004, il rappelle que Jean Monnet avait dit que « l’Europe ne se construira que dans les crises ». Comment faire aujourd’hui une carrière sans toucher aux relations internationales, et notamment être plongé dans les structures européennes accompagnait le dossier de septembre 2005 consacré aux ingénieurs de l’armement. Michel Clamen rappelle que la Commission européenne avait adopté une stratégie européenne spécifique pour les nanotechnologies lorsque ce dossier a été traité en septembre 2007, et que cette initiative marquait la prise de conscience de l’importance du sujet au niveau européen, bien avant que les pays européens ne s’y intéressent. En traitant en avril 2009 du renouveau du nucléaire, il souligne que le sujet est encore une source de zizanie entre pays enthousiastes et pays sceptiques. Et quand la CAIA a abordé le sujet de la mer comme nouvelle économie européenne (octobre 2012), la chronique a rappelé que l’Europe est mariée à la mer, que les pays fondateurs en étaient riverains (hormis le Luxembourg), ce qui a induit des règlementations sur la pêche, les marées noires, l’industrie navale. Mais les élargissements successifs ont amené la discorde, tous ne ressentant pas cette proximité de la même manière, pour conclure qu’il manque à l’Europe une vue maritime d’ensemble.